SMC气缸结构紧凑，占用空间小；重量轻，外形美观，无需在各种固定装置和专用设备上直接安装附件即可承受较大的横向载荷。主要由缸筒、端盖、活塞、活塞杆、密封件等部件组成。缸筒的输出力与内径有关。为了使活塞在缸筒内的往复运动更加平稳，缸筒内表面的表面粗糙度应达到0.8微米。对于钢筒，内表面也需要镀硬铬，以减少摩擦和磨损，防止腐蚀。除高碳钢管外，缸筒还可采用高强度铝合金和黄铜制成。不锈钢材质的缸筒大多体积较小。带磁性开关或耐腐蚀环境的气缸应采用不锈钢、铝合金或黄铜制成。下面就来说说它这几个主要部件。
1、气缸筒：气缸的内径代表气缸的输出力。活塞在缸筒内滑动顺畅，缸筒内表面表面粗糙度达到Ra08um，钢管筒内表面还应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。缸筒采用高强度铝合金、黄铜和高碳钢管制成。小缸用不锈钢管。带有磁性开关或用于耐腐蚀环境的气缸应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
2、SMC气缸端盖：端盖上装有进出气口，部分端盖上还装有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，防止活塞杆漏气和外界灰尘混入气缸。杆侧端盖设有导向套，提高气缸的导向精度，活塞杆承受少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长活塞杆的使用寿命。气缸。导向套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。用于端盖的可锻铸铁。为了减轻重量和防止生锈，压铸常采用铝合金，微型气缸采用黄铜材料。
3、气缸活塞：活塞是薄壁气缸中的受压部件。为防止活塞左右腔相互吹气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以提高气缸的导向性能，减少活塞密封环的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和所需滑动部件的长度决定。滑动部分太短，容易造成早期磨损和卡死。活塞通常由铝合金和铸铁制成，小缸的活塞由黄铜制成。
4、SMC气缸活塞杆：活塞杆是薄壁气缸中重要的受力部件。高碳钢通常采用表面镀硬铬，或采用不锈钢防腐，以提高密封圈的耐磨性。
